原本帆少横衍少，转帆时只转横衍，风帆跟着横衍就转过来了，调节风帆受风方向，正对风向。
桅杆固定在船身上，固定死的，不能转动。
现在横衍多了，只转横衍的话需要更多水手，还不如设计成直接转动桅杆，横衍和风帆自然跟着一起转，调节风帆受风方向。
现在桅杆要转动，桅杆承受风带来的力量很大，徐应林不知道怎么稳定这种可以转动的桅杆。
杨峥知道啊，转动一根竖着的很长很重的桅杆很难吗？坦克炮塔转动结构了解一下？
坦克炮塔的转动结构足够结实稳定，风力吹不动，杨峥不太清楚坦克炮塔的具体结构，但知道类似的机械结构啊。
船身底层和各层甲板之间，用于固定桅杆的孔上装轴承，桅杆插在这几层孔里就可以转动了。
想要控制桅杆转动，找合适的位置给桅杆上装一个齿轮，给船身上装一个齿轮，齿轮上有限位卡，相互咬合，船身齿轮装一个绞盘或摇把。
如果转动太吃力的话，使用绞盘省力，如果不太吃力的话，使用体积小的摇把转动，到时候看哪种合适。
打开限位卡，转动绞盘或摇把，船身齿轮就带动桅杆齿轮转动，桅杆自然跟着转动，转好角度后限位卡卡住，桅杆就不会转了，一点都不难嘛。
以后转帆简单了，不需要水手费劲爬到高高的桅杆上，只需要在甲板上转动绞盘或摇把，就可以转动桅杆，使风帆正对风向。
长方形的风帆上边条固定在横衍上，下方两侧中间用绳子绑在船身或下层横衍上，可以调节风帆鼓起弧度，形状类似晾晒的苦茶子……
风力太大时，也可以用多条绳子竖着一排排勒住风帆鼓起的弧度，减轻风帆压力，防止风帆被风吹的撕裂。
现在所有船的风帆效率都不高，风帆面积不够大，风越大船航速越快，越要挂满帆，所有帆位都挂上。
8级左右的风速封顶，9级以上风速时才降帆，风小时航速很慢。
飞剪船却不同，风帆面积大，效率高。风小时可以挂满帆，七八级风速时必须得降一部分帆，船才能正常航行。
不然航速过高，对船体结构考验很大，风帆强度可能承受不住，会撕裂。
桅杆与桅杆之间，可以斜着挂三角帆，三角帆上面一角挂在后面桅杆中上方，下面一角挂在前面桅杆下方，另外一角用绳子绑在船身上。
两根桅杆之间可以挂多张三角帆，一般两张到四张，三张最合适。
既可以当做增加的横帆，也可以当做纵帆使用。
顺风时不用挂三角帆，只挂横帆。侧风时横帆纵帆都可以挂，逆风时挂纵帆。
侧风时把三角帆的横向弧度调节大一些，正对风向，三角帆角度比较横，作用与横帆差不多。
逆风时把三角帆收紧，横向角度小，纵向角度大，几乎与船身纵向平行，变为纵帆，利用伯努利原理逆风提供动力航行。
船艏设计加长的斜桅，可以挂几张面积稍小的横帆，也可以挂几张面积不小的纵帆，增加风帆总面积。
正设计时，杨峥给船艏水线下增加空心船艏，用来破开水流，为船艏水线下的船身减少阻力，能使航速提高不少。
徐应林又抱怨了，增加了那么多新设计，竟然还加！
能不能一次加完？
加到造不了去逑！
杨峥想了想，除了增加长宽比外，好像没啥要增加的了。
徐家造船厂的造船能力很强，只是不太适应别的船型，只熟悉造福船，研发设计能力有限，现在不宜增加长宽比。
别的方面也不好再增加了，再增加下去，徐应林和工匠们要疯了，要崩溃了，说不定会撂挑子！
得加钱！
他们只是传统的老板和造船工匠，思想僵化，只会造福船，有一丁点修改都很难接受。
让他们造增加修改了这么多设计的船，还真为难他们了。
不过杨峥是船主，让他们造什么样的船，他们就得造什么样的船，不会造想办法也要造出来，除非不接受这样的订单。
虽然大家要被杨峥逼疯了，但如果这种船型真的能造出来，并且很成功的话。
造好后能多赚一些辛苦钱，以后徐家造船厂可就掌握了这种船型的完整建造方法，可就牛掰起来了，说不定会名留青史呢。
以后这种船型如果普及火热起来后，更能拉来更多造船订单，赚更多钱！
新造船技术包括增加长宽比、增高桅杆高度、增加桅杆数量、减少干舷高度、改善流线型、改善方向舵控制、修改炮位炮舱、增加炮位、增加进出货的垂直吊井、龙门吊、转杆吊、增加横衍宽度、增加改良升帆转帆方式、增加纵帆、增加风帆宽度和数量、增加转桅杆方式、增加减摇插板、增加减摇鳍、增加空心船艏。
这么一列下来，杨峥竟然给福船增加了这么多新技术，真够牛的，真的把福船船型魔改到面目全非了！
这已经不是福船船型了，而是正儿八经的飞剪船船型！
以后就叫飞剪船了！
要不是杨峥没有自己的造船人才，还舍不得把这么多新技术教给徐应林和工匠们呢。
组建临时设计团队，徐应林和匠头们提供推算数据，杨峥提笔计算几天，飞剪船设计好了，各项数据推算出来，船体结构很合理，用料种类重量合理，达到设计要求和初衷。
之后推算验证模型的数据，算出来后匠头们动手建造。
只是六米长的小船而已，也不用建造的太细致，该有的主要结构有，次要结构可以不用，不漏水，外形建造一样就好了，两天完成。
然后放在椒江里测试，众人坐小船观测，测试各种结果性能。
最后只发现桅杆有问题，6米长的模型上装4根主桅杆靠太近，风帆面积那么大，后面的帆把大部分风力吸收，前面的帆接收不到太多风力，效率不高。
模型都如此，设计的大船问题肯定更严重，杨峥无奈，只好改为3根主桅杆，一根船艏斜桅。
重新安装桅杆后，桅杆与桅杆之间距离增大，后面的帆接收到的风量正常了。
还是吨位不够大，船身不够长，够长的话就能放下4根主桅杆了。
桅杆越多，可以挂越多张风帆，风帆面积更大，受风力更大，船航速越快。
但风力吹到风帆上，会形成风力漩涡，风力漩涡体积挺大，几乎提供不了动力。
前一根桅杆离的太近的话，风帆受风量下降，效率下降，还不如离后一根桅杆远一点效率更高。
这时第二艘船彻底舾装好了，杨峥给起名家园号，刷上船名，船艏绑上大红花，放一挂鞭炮，整几坛酒，搞个小小的下水仪式。
然后工匠力夫们，和从附近找来的力夫们，共三百多人合力，使用各种工具绳索，船下面垫上圆木，费劲把家园号推拉到椒江里，回收墩台，下水仪式完成。
张剑波等几个船员也回来了，招募到7个水手炮手，以后船员数量就有48人了。
回头再从船员家属和移民中挑选一些人手培养，以后的船员就不紧缺了。
张剑波等船员上船，开着新船出海试航几天，有问题及早发现，回来后解决。
顺便开到上海县，张剑波得通知那些二道贩子，让他们把人造富铁矿石和无烟煤运输过来，过几天来提货。
采集筛选运输铁矿石和煤炭需要时间，张剑波之前联系他们时，确定的是长期供应合作。
矿场加大采矿量，增加筛选工序，二道贩子增加运输能力，每个月最少供应100吨人造富铁矿石，100吨无烟煤。
越多越好，越多给的货款越多，最多每月各300吨，这次提货时确定下次提货时间和供应量。
杨峥和徐应林、匠头们继续验证飞剪船模型，验证到没问题后稍微修改设计图，准备木材开始建造。
验证模型的时候，杨峥想到得给船上增加传音铜管，不然了望台、桅杆水手、下层炮手与船长之间传递命令消息很麻烦，得跑过去大声喊。
铜管聚音效果很好，无线电电话等电子设备应用之前，船上通讯都用的铜管传音技术，铜管之前的传音技术还是靠人高喊。
乐器也一直有使用铜管传音扩音。
铜管也很好制作，把铜制作成窄窄的长条薄皮，卷制成管子，一截一截安装在船上，安装处不能有橡胶布料等缓冲物，必须得硬式安装。
听讲的筒口设计成大喇叭样式扩音，带盖子。
铜管从指挥位安装到需要传递声音的各个位置，对着相应位置的铜管喊话，就能传递过去，对面喊话，这边能较为清楚的听到，命令消息的传递更加快速轻松。
增加铜管徐应林和匠头们倒是没有多大反应，反而觉得挺稀奇的，同意增加。
飞剪船预留铜管安装位，让杨峥下次来把铜管带上，造船厂建造任务繁重，没空打造铜管。
建造的第三艘船，飞剪船准备的铁力木不多，一时之间找不到足够的铁力木，只好先用栎木和槐木做纵向主龙骨。